全車重點盡在車尾設計，相對現行旅行車（ Estate）型號（ C-Class、 E-Class），無疑有型及有態度得多。

壹號幹線

型到尾　 Mercedes-Benz CLS 350 Shooting Brake

2013年01月24日 ~~ 第1194期香港《壹周刊》

為免定位與同門 E-Estate及 C-Estate出現混淆，平治煞有介事地指明全新 CLS Shooting Brake「並不屬於旅行車類別」，而是「揭背式四門轎跑車」。
即是？
簡單講：其實就是拖住一個大尾箱的 CLS變奏版！
用途更多、更具實用性，而最緊要是，車形依然絕美。
的而且確，市場上正正需要這些「新類型車」衝擊一下。

互動片段

Mercedes-Benz CLS 350 Shooting Brake現場試車實況

近百萬入門消費

售價：$924,000
引擎： 3498c.c.， V6；前置，後輪驅動；自然吸氣
波箱： 7前速自動
馬力： 306匹/6500rpm
扭力： 37.7kgm/3500-5250rpm
加速： 0-100km/h， 6.7秒
極速： 250km/h
長/闊/高： 4956/1881/1416mm
重量： 1830kg
耗油量： 7.3L/100km（公路及市區綜合計算模式）
查詢：仁孚行
網址： http://www.zungfu.com

平治「正規」旅行車

在現有平治車系中，真正稱為旅行車（ Estate）的型號包括 C-Class及 E-Class，彼此均從四門房車版演變而成，強調實用功能多於線條設計， C-Class兩年前已進行小轉款，而 E-Class則會於年中推出小改款。

C-Class Estate

E-Class Estate

試車後話

車重比四門版多 95kg，不過馬力亦非同小可（ 306匹），對加速力其實無太大影響，但明顯感受到車尾動態會較沉重。幸好，刻意調硬的彈簧亦可對抗重心傾幅，駕駛感倒算靈活。

有型之餘，實用性亦無偷懶。尾箱容量 590公升，扳低後座可擴充至 1550公升。電動尾門是隨車設備，不用額外加錢，少見。

無可否認，尾箱地台鋪上 3mm厚美國櫻桃木確實美觀，不過，此為價值$54,000（未連稅）的額外配備（連稅後夠買一部韓國小車），實在貴到「腳震」。或者，找個相熟木工師傅諗諗，分分鐘平一半搞掂。

無窗框車門，好 sporty，不過尾門後玻璃居然是固定式，進出時真要小心，尤其是百厭小孩或老人家。

後座腳位及坐姿屬合理水平，不過受車頂線條影響，出現輕微頂頭。

正常房車天窗尺碼，嚴格來說是細，好應該配大天幕。

中控台與四門版毫無分別，波棍同樣在軚盤後位置，操作時總是怪怪的，要時間適應。

概念前身

CLS Shooting Brake的「前身」，就是於 2010年北京車展中展出的概念車 Shooting Brake，極高完成度已「明示」出它將會 100%投產，而當時尾箱地台同樣鋪上實木板。不過，概念車為獨立四座並附有全玻璃車頂， sharp醒得多。

同場加映

中堅旅行家
BMW 3-Series Touring
一直以來，寶馬 3系旅行車從來不乏知音人，買家多是既追求操控性能並同時講究實用性。隨着全新 3系房車版（編號 F30）推出後，接踵而至便是旅行版（編號 F31）。旅行版由房車版開發而成，受惠於新底盤有 2810mm軸距，因此後座腳位及頭頂空間可錄得 17mm和 9mm增幅。
新車焦點盡在行李箱，正常容量 495公升（較上一代多 35公升），而新嘗試可作 40:20:40分割的後座（上一代只可作 60:40分割），亦大大提升存放物件的靈活性；全扳下模式總容量可擴充至 1500公升，可配電動尾門，而尾門玻璃亦可獨立打開，方便在狹窄環境提存物件。
售價：$439,000起（ 320i， 2.0直 4 turbo， 184匹）
查詢： BMW Concessionaires HK Ltd
網址： http://www.bmwhk.com

尾門玻璃可獨立揭開，方便好用。

嶄新 40:20:40分割式後座。