壹號幹線

V8咆哮協奏曲

2012年10月25日 ~~ 第1181期香港《壹周刊》

GT（ Gran Turismo），大可視為擁有雙重身份的車種，既要性能強勁，車廂又要豪華舒適。
引擎方面更加講究， 450匹以上已是最低起錶馬力，能夠在 5秒以內由靜止踩到時速一百公里亦是基本要求。
不過，每間車廠炮製 GT車的手法大有不同，來自英國的賓利（ Bentley）與來自意大利的瑪莎拉蒂（ Maserati），正正就是截然不同的 GT車。
唯一共通點，是兩車都身懷一副非比尋常的 V8機器。

互動片段

現場試車實況

小飛象　 Bentley Continental GT

售價：$3,380,000
引擎： 3993c.c.， V8；前置，四輪驅動；雙渦輪增壓
波箱： 8前速自動
馬力： 500匹/6000rpm
扭力： 67.3kgm/1700rpm
加速： 0-100km/h， 4.8秒
極速： 303km/h
長/闊/高： 4806/1943/1404mm
軸距： 2746mm
重量： 2295kg
耗油量： 10.6L/100km（公路及市區綜合計算模式）
查詢：賓利香港
網址： http://www.hongkong.bentleymotors.com

大情人　 Maserati GranTurismo Sport

售價：$2,198,000
引擎： 4691c.c.， V8；前置，後輪驅動；自然吸氣
波箱： 6前速自動（電動離合器）
馬力： 454匹/7000rpm
扭力： 53.0kgm/4750rpm
加速： 0-100km/h， 4.7秒
極速： 300km/h
長/闊/高： 4881/1915/1353mm
軸距： 2942mm
重量： 1880kg
耗油量： 15.5L/100km（公路及市區綜合計算模式）
查詢：快意汽車
網址： http://www.maserati.com.hk

左起：
Bentley Continental GT
由於波箱置於後軸，前後重量分布是極理想的 48:52，而且前後懸掛皆為雙搖臂設定，難怪靈活又好彎。

Maserati GranTurismo Sport
四驅系統動力分布為前 40%、後 60%；氣壓避震可作四級調校，高速巡航穩定性強。

Bentley Continental GT

新 V8雙 turbo（渦輪增壓）引擎將會全面取代舊有的 W12機器，馬力，是絕非講笑的 500匹，低轉扭力亦豐盈無比，兩台增壓器全面介入後爆炸力驚人，可惜車身重（ 2295kg），直接削弱刺激加速感。

行李箱似乎比後座闊落得多，英國人的設計，有時真的莫名其妙。

賓利車廂氣氛絕不用懷疑，最上乘造工、最頂級用料，一皮一木盡是奢華極致。一部車收你幾百萬，始終要有根有據。

前座剪裁舒適、承托力並重，各項電動調校仔細。以英國車而言，算細心。

行針鐘由合作多年鐘錶品牌 Breitling提供，不過只是石英機芯貨色。

驟眼睇，後座造型確實一流，可惜實際空間只屬一般，欠缺中央手枕亦實在說不通，設計師真抵打。

Maserati GranTurismo Sport

大賣點是 V8引擎由法拉利提供！馬力由 434匹上調至 454匹，起步推背感強烈，運轉聲浪雄渾有勁，愈高轉愈興奮，踩到扣分亦甘心。

老實講，鮮紅色內籠當真不是部部車都「頂得住」。擁有正宗意大利賽車血統的瑪莎拉蒂，當然受得起有餘。不過，中控台按掣略嫌膠感太強，布局亦似乎老套（過時）一點。

縫線呈「 V」狀的「林寶 Reventon式」前座屬全新設計，極有型，極好坐，恨不得拆返屋企。

尾箱容量正常，足夠應付假日陪情人或老婆
「血拼」。

GTS設有 MC Auto Shift（傳統扭力轉換器）及 MC Shift（電動離合器順序式）兩款波箱。前者設有波棍，轉檔亦較順暢；後者（測試車）不設波棍只得按掣，主要靠撥片轉檔，銜接爽快直接，玩樂性高，不過慢車時會較多窒動。

兩張獨立後座又包身又舒服，空間更出奇闊落。估不到意大利人都識車廂偷位大法。

點解 GT愛 V8

「時下 GT車引擎容積多在四公升至六公升，用八汽缸布局是基於馬力要求，事關每個汽缸（燃燒室）容積設計在 400至 650c.c.之間，就會有最佳效率，若低於這數值的話（缸徑偏小），反而會造成較大熱損耗，降低效率。引擎要大馬力輸出，自然需要較多汽缸數目。當 V6輸出未達至要求，而 V10、 V12在油耗效益上亦未能符合現今環保趨勢，因此多方面較為平衡的 V8引擎就成為 GT車主流。
「 V盤引擎較直列設計好的原理是， V8可以在相同汽缸數目中改用較短的曲軸，從而縮短引擎長度，避免影響車廂空間及車身前後重量分布。現代引擎設計已非常先進，透過供油、點火、進排氣、活瓣升程等改良， V8引擎動輒有 400匹以上輸出，個別品牌更會在 V8引擎上加裝渦輪增壓器，輸出會進一步提升。」

馮敏強
香港專業教育學院（青衣）汽車工程系高級講師