港珠澳大橋最快四年後才通車，估計到時香港至澳門只需二十分鐘車程，且預測每日流量高達一萬四千架次等數據，令旅遊巴業垂涎三尺，將大橋視為一條新財路。

大橋未落成，但其預測的經濟效益，已刺激業內無論大財團、小車行、甚至澳門的過江龍，密謀部署搜購旅巴牌，鬥快組成強大車隊，爭奪龐大的跨境客運及本地旅遊觀光接送生意。

本刊深入追查，揭開旅遊巴牌價因而率先起革命，六年內由十萬元狂升至一百九十萬元，升幅足足十九倍，跑贏金、股、樓，以及的士、小巴等所有傳統投資工具，大公司早入市帳面即暴漲，個體戶車主亦忽然成為百萬富翁。

十年前買旅遊巴來接送學生，當年只要向政府申請營業牌照便行，估不到現在臨近退休，手持的旅遊巴牌竟然在市場上愈炒愈高。我打算當牌價升穿二百萬元，才會出售套現。」一名校巴老司機兼車主，對忽然躍升百萬富翁甚為雀躍。

旅遊巴有價有市，源於政府○四年時見旅遊巴牌突破七千個，認為市場已飽和，並為減少交通擠塞，決定凍結發出俗稱旅遊巴牌的「非專利巴士客運營業證」，令市場即時出現如的士牌般的二手轉讓活動，不過最初一年的轉讓價只是十萬元。

據旅遊巴二手市場資料顯示，牌價由○五至○九年，四年內由十萬元升至六十萬元，即使金融海嘯期間亦只升不跌；到一○年更忽然三級跳，暴升至一百三十萬元；至一一年再飆升六十萬元，轉讓價創新高至一百九十萬元，即政府停止發牌至今，六年間足足升值十九倍。

冠忠集團去年透過收購行動，壯大旗下旅遊巴車隊至擁逾千部，集團董事長黃良柏（右）表示，這是按業務發展需要的決定。

旅巴牌被炒起，主要因本地各大旅遊及客運業財團入市狂掃。

旅遊巴龍頭大行、上市公司冠忠集團（306），旗下非專利車隊數目多年來一直維持八百多部，但該公司去年開始有大動作，在市場積極收購旅遊巴，去年四月份，冠忠以三億三千萬元高價，收購專營跨境巴士業務的中港通最受注目，收購成功令冠忠一次過增加八十二個旅遊巴牌，令旅巴車隊擴大至逾千部。

集團董事長黃良柏說：「擴充車隊是按公司在旅遊業務發展方面的需要。」據冠忠的年報顯示，「旅遊」及「跨境服務」確是該公司主力業務，一○年的收入佔整體旅巴生意六成半，高達六億九千萬元。

本港旅遊業興旺，業界對觀光接送及跨境客運服務的需求均不斷上升。

冠忠車隊突破千部

另外，有「小巴大王」之稱的馬亞木集團，去年初亦密密掃貨，成功收購持有七十個旅遊巴牌的老牌車行「雅高」，使集團旅巴數目增至一百二十部。馬亞木集團老闆馬僑生說：「百多萬元一個牌不算貴，因市場確有這個需求，尤其是旅遊業這麼暢旺，旅遊巴一定有生意。」

業內人士表示，馬亞木集團「食正」旅巴牌價飆升，保守估計每個升六十萬元，帳面起碼大賺逾四千萬元。

馬僑生認為旅遊巴市場需求大，縱使現時牌價逼近二百萬元也不算貴。