高性能及豪華配件兼備的歐洲 SUV，永遠不愁沒有捧場客，但大食王形象嚇怕不少人，怕乜？當然不是油費，而是被標籤成環保剋星！作為跑車專家的保時捷，積極拓展混能 SUV，剛登陸的 Cayenne S Hybrid，表現絕對不負眾望，叠米的 SUV捧場客，又有新目標了！記者：趙慧敏　攝影：梁細權

保持越野外形

雖然第二代 Cayenne早於去年已經在香港大賣，不過除了早前一次德國的試車活動後，一直未有機會再接觸，幸好今次代理再作安排，終於能夠與 Cayenne S Hybrid在香港再次重逢。如果以為 Cayenne S Hybrid與燃油版外形會有所出入，今次可能會有點失望，因為混能版與燃油版外形如出一轍，只是車尾有鑲有 Cayenne S Hybrid的字樣，以證身份。不過以 SUV來說， Cayenne的外形絕對討得大部份 Cayenne迷的歡心，車身兩邊外拋的輪拱，充滿肌肉的線條，保持越野的強悍氣勢外，亦帶點跑車的霸道味。不過講到最正之處，車廂反而更吸引我的眼球，與 Panamera車廂相似度達九成，絕對達豪房氣派，不過當中亦不少細心設計似乎為 SUV車形精心設計，包括座椅兩邊的扶手，預埋你隨時興起越野一番，都唔會拋到左搖右擺。

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380匹馬力唔嘢小 放大圖片
■曲形頂置擾流，表現柔性一面。

■曲形頂置擾流，表現柔性一面。

不過既然開宗明義係混能車，點混法先至係重點！雖然 Cayenne S Hybrid只採用 3.0公升 V6機械增壓引擎，較 Cayenne S採用 V8偈稍低，但就可以釋出 333匹馬力，加上一組 47匹電動摩打，合共 380匹馬力，令它成為 Cayenne車系中，廢氣排放最低的一個型號，每公里的二氧化碳排放量只有 193克，每 100公里的耗油量更只需 8.2公升，但依然保持 0-100km/h只需 6.5秒及最高時速達 242km/h的爽快加速表現。

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■採五環儀錶板設計，立體感十足。

■採五環儀錶板設計，立體感十足。

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■車廂佈局與 Panamera頗相似。

■車廂佈局與 Panamera頗相似。

 

車廂倍覺寧靜

話明係新產品，今次 Cayenne S Hybrid身上採用了不少嶄新技術，包括「 Hybrid Manager」系統管理，配合離合器的轉換，在 60km/h之下可以關掉引擎，改用純電行駛，上山油電混能使用，但當落山時，以純電行駛速度，雖談不上爆炸力，不過就帶來車廂的寧靜，而且開住車都覺得為環保出咗一分力，駕駛樂趣當然加多倍。

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■後座空間位十足。

■後座空間位十足。

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■斜斜的中控台附有手拐，越野時一定幫到你。

■斜斜的中控台附有手拐，越野時一定幫到你。

 

電池沒電即着引擎 放大圖片
■中控顯示屏顯示混電動力情況。

■中控顯示屏顯示混電動力情況。

Cayenne S Hybrid既然抵港，又以 SUV作招徠，當然首選香港山高路窄的飛鵝山作為試點，由於電馬達由起步已提供強大扭力，故此在低轉數時，完全感受到澎湃動力，完全沒有因為其重量達 2公噸的龐大身軀而覺得吃力。不過最有趣還是一邊開車，一邊看着電池的運用，當儲電池處於低水平時，引擎便即時作出補充，且儲電速度頗快，不消數分鐘，原本只餘一半的電池便已叉滿，引擎即時停止叉電，絕對沒有半分浪費。

Porsche Cayenne S Hybrid

引擎 2,995cc V6機械增壓電摩打 47hp馬力 380bhp/5,500rpm扭力 580Nm/1,000rpm傳動 8速 Tiptronic S自動波箱售價$1,371,000起查詢 2926 2911（ Porsche Centre HK）


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