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每位打工仔都希望退休時有更好生活，而不是甩皮甩骨，任人宰割吧！說的不是你和我，而是每日與港人一起打拼的交通工具，退役後境況如何？就像賽馬一樣，幸運的被送出境外過優哉游哉退休生活，運滯的就被拖到劏車場來個了斷。記者：符樂攝影：陳盛臣、譚盈傑、部份相片由被訪者提供

135部熱狗下年絕迹 放大圖片

■幸運的退役巴會被海外收購，如這架出現在悉尼展覽中心附近前往白田的九巴。

我敢說未搭過巴士的，不算是香港人，這種交通工具，載我們上學上班，與我們一起成長，是社會發展、集體回憶和香港生活的一部份。我們也許還要捱個二、三十年方能退休，但對巴士而言，不論老殘壯健，行駛 17載後，統統都要 out。九巴每年約有 100部巴士退役，新購入的全是空調巴士，換言之，俗稱「熱狗」的非空調巴士，將會退一部少一部，到了 2012年，全港僅存的 135部熱狗將會全面退役。當你在炎夏，大呻「熱狗」焗熱時，你會懷念暢遊郊區，車窗大開，任清風吹面的凉快嗎？俗語話「同人唔到命」，巴士亦然，九巴表示，巴士退役後，會招標出售，它們的下場只有 3個，海外行駛、本地收藏又或變成爛鐵。

海外旅遊大使　外表花哩花碌 放大圖片

■ Darren正為巴士申請於農曆新年參加悉尼花車巡遊。

巴士的退休生活各有不同，當中最「好命」的莫過於運往外國繼續行駛，或化身成旅遊觀光巴士、校巴、廣告巴士甚至親子活動室等。這些被運到海外的巴士共同點是大變身，「花哩花碌」的外殼，即使在外地與港人重逢都未必被認出。早前，便有一部開往慈雲山的九巴在澳洲大街行駛，過程被途人拍下，短片還於網上熱播；若好運，你亦可能見到 74A觀塘碼頭線巴士在悉尼大街駛過。始創者是巴士迷 John Mills，他成立了「悉尼香港巴士保護協會」，特意將巴士從香港運往澳洲，好像其中一架平治 O305，車價約 3.5萬元，運費要 15萬，在澳洲進行維修及翻新，還髹上原色，找來一件件舊配件，如車窗、鐵框、座位，連巴士站都有，令退役巴士得以重生。協助他們籌募經費的澳洲華人雜誌《 Vie》創作總監 Darren謂：「巴士是香港歷史文化的一部份，即使從沒到過香港的洋人，也會指着九巴說：『 This is Hong Kong Bus』。重過新生的巴士，便是澳洲的香港旅遊大使。」短片網址：http://www.youtube.com/watch?v=p2ZPnY8nCgo

香港服役澳洲保育

Darren表示，香港與澳洲政府的最大分別，是澳洲會將「老爺車牌照」發給退役巴士，它們是合法行駛，可以載客；假若日後「熱狗」於香港絕種，遊人仍可到澳洲感受巴士文化。由於香港及澳洲本土巴士同屬英國製造，要在當地為九巴找零件維修並不困難；目前，資金是他們最大的問題，運送巴士的費用往往高達十多萬港元，「我們期望得到香港政府及有關機構的支持，在我們籌募足夠的運費前，暫緩巴士的行刑期。當然，最理想的能在運費及報關方面提供支援。」香港的交通工具，由洋人提出保育，在澳洲傳承，夠晒黑色幽默。

海外大變身 放大圖片

型號：丹尼士三叉戟國家：英國用途：宣傳巴士

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型號：利蘭奧林匹克 12米國家：蘇格蘭用途：校巴

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型號：都城嘉慕威曼都城 11米國家：澳門用途：親子巴士展館

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型號：利蘭奧林匹克 12米國家：南韓用途：宣傳巴士

本地收藏　存放隱蔽車場

世界上，以雙層巴士為主要營運角色的地區並不多，除了香港，就只有英國及新加坡。香港巴士與社會發展的步伐並進，例如八十年代人口急增，因而創造了三門式巴士；香港氣候潮濕，車窗刻意造大。退役巴士並非部部七勞八損，性能良好、具紀念價值的或會被本地收藏家收歸旗下，他們全屬自發性民間巴士保育組織。以「香港古典交通會」為例，主要成員有十多人，他們在新界租地，存放了二十多部巴士，包括中巴、九巴、新巴、龍運，款式有「熱狗」、「冷馬」、單層及雙層等。由於出售九巴的標書上，列明退役巴士不可在香港續牌及運作，所以不能在街上行走，只可作擺設。為了保持巴士性能，每隔一、兩星期，車主便會替巴士叉電、叉風，在車場內泊泊位以活動巴士「筋骨」。這班車主，並非大富大貴之家，純為保留童年回憶，保護香港文化作出發點，這些年間投資在巴士上的，足以買樓畀首期，他們齊聲自嘲：「儍佬、嘥錢，但值得。」

缺乏資金技術 放大圖片

■阿棋表示 30年前，已有方便乘客的無梯級車門設計。

交通會幹事阿棋，以「原汁原味」為收藏宗旨，親力親為讓巴士回復出廠時的模樣。例如以 4.5萬向劏車場買入一架平治 O305，要重髹八十年代的模樣和作一般翻新，他共花了 15萬元；另外，又替已改為訓練車的 12米利蘭奧林匹克，裝回座椅及扶手等。要保育這些巨型收藏品，他們面對資金、零件短缺及維修技術等問題，不少巴士面世超過二、三十年，有些零件要聯絡海外代理方能找到。一本零件目錄原可協助維修，可惜這目錄只有九巴才有，而技術方面，亦只能靠自己摸索。「我們希望香港政府或九巴，可以像英國和澳洲般，成立交通或巴士博物館，讓市民及遊客近距離接觸香港歷史，這些退役巴士除了作展覽，還可擔任前往博物館的免費交通工具。」

披露車場慘遭燒車 放大圖片

■巴士收藏家 Tony

退役巴士變成收藏品，收藏的地點最教人傷腦筋，潮濕會令巴士發霉，乾燥的地方沙塵亦較多，而車場保安更是最重要的一環。為了讓車場與世隔絕，出入口均被雙重鐵閘深鎖，從外面窺看，也難以目睹內裏情況。香港古典交通會總經理 Tony說：「隱藏車場是有必要，早年我把購入的編號 ME29巴士停泊在龍鼓灘，因被巴士迷發現，並在網上討論區披露停泊地點，其後一星期內，巴士配件如儀錶板及電路等先後被盜、車窗被打破、車尾被縱火，令巴士無法修復，結果我與車場交涉，補錢換購現在的 ME20。」因此，車場已先後換過五、六個地點，一個比一個偏僻，而開放予會員的活動也因此鮮有舉辦。

本土大翻新 放大圖片

■這個是未有八達通年代，顯示車資的膠牌。

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■紅色的路線牌過去是過海線專用象徵。

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■前置式引擎，當年阿媽最鍾意用那條扶手借力。

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■新巴曾保留中巴作博物館之用，計劃告吹後，現暫由巴士迷託管。

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■這個巴士「死亡證」表示此車不再為市民服務。

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■舊巴士都起用這類置在軚盤附近的波箱。

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■「車王」仍在服役的模樣，與一般「熱狗」相若。

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■花了兩個月時間，「車王」平治 O305終重披當年九巴專門為它設計的色彩。

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■被九巴改裝成訓練巴士的車廂空空如也。

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■車廂內每張座椅的螺絲都是車主親自逐粒重裝。

廢鐵出售　 3日完成解體 放大圖片

■用煎皮拆骨來形容就最貼切不過。

據九巴提供的資料表示，大部份退役巴士會被拆散當成廢金屬出售，有些巴士的主要機件會被拆下改裝在其他機器上。元朗源興劏車場職員林先生說：「我們是整批向九巴購入退役巴士，間中會有些巴士迷或電影公司與我們接洽，希望我們將性能好的巴士轉售，《新警察故事》中，撞向謝霆鋒的雙層巴士便是其中一部。這兩年，九巴會預先拆去巴士的主要機件才出售，而當巴士運到劏車場時，首要是打碎車窗玻璃，拆座椅，抽出車殼防火隔棉層，拔窩釘，再用機器抽出巴士外殼的鋁物質，一部雙層巴士便解體完畢，過程約需 3日。」劏車場將巴士解體後，會將車胎、電磁、里數儀、尾牙等零件退回巴士公司，「巴士公司要求退回的零件每次都略有不同，試過要退回司機座椅、軚盤，甚至乘客用以調校冷氣的按鈕，總之無奇不有。」

博物館收藏舊電車 放大圖片

■驟眼看來，這架柚木電車與現代的鋁合金的外表分別不大。

除了巴士，居住港島的也許會對電車更有情感。去年香港電車公司宣佈，將斥資 7,500萬元全面翻新 161輛載客電車，新車廂以鋁合金為主，取代現有的古典柚木車架。被淘汰的電車去向如何？電車公司表示，退役電車將保留可重用的零件，剩下的物料便會回收循環再用；編號 120之五十年代特色電車，則會繼續保留行駛。市民可購入退役電車嗎？電車公司回覆，過往未有先例，須待公司研究。早在九十年代，電車已在香港歷史博物館內展出，電車迷 Eric說：「電車公司保留一架柚木電車，讓經典得以延續，這已很足夠，若香港有交通博物館，結合火車、電車、纜車、巴士等交通工具，相信吸引力會大增。」

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■電車迷 Eric

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Q&A　市民難買退役巴

Q1：市民可否直接向巴士公司購買退役巴士？

阿棋：原則上可以，但退役巴士多由劏車場整批投標，一般市民較難獨立購買。

Q2：退役巴士售價大約多少？

阿棋：視乎巴士性能及當時的鐵價而定，據經驗，每部約 2-4萬元。

Q3：市民從何處得知即將退役巴士的資料？

九巴：資料會在報章刊登及上載九巴網頁「商務機會」一欄。

Q4：如何購入退役小巴？

小巴車行：小巴沒行車年限，只要通過車檢便可繼續行駛，無法維修便駛到劏車場，但並不存在舊車退役或出售情況。