標致 Peugeot RCZ 私家路：新加坡實試 RCZ　玻璃 M曲線讚－娛樂八掛大放送★

私家路：新加坡實試 RCZ　玻璃 M曲線讚

正密鑼緊鼓籌備回歸香港市場的標致（ Peugeot），早前在珠海賽車場將新作 RCZ率先亮相，但當時只是在賽道上由專業車手代勞跑幾圈，豈可當作試車呢。不過在差不多的時間，代理再安排傳媒到新加坡，讓大家親手一試這部富有線條美的小跑。記者、攝影：蕭漢祥鳴謝： Sime Darby

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上回在珠海賽車場，筆者乘坐詹家圖駕駛的 RCZ跑了數個圈，當時未有太強烈的感覺，有如一部街車在賽道上緩緩地跑。但大家要知道，在賽道駕駛會有種錯覺，即使時速開到百多公里，感覺只好像開緊 50、 60公里（當然非準確數值），若然直接將駕駛感覺搬到街道上，絕非公平的車評。今次代理安排傳媒到新加坡，與 RCZ短敍 1小時，在跟香港差不多環境的馬路上隨意駕駛，相信有更好、更合適大家的測試報告。

低重心　強攻彎

根據早前車手們對 RCZ的評語，對於動力輸出認為有上調空間。以今次測試的自動波版本而言， 1.6公升直 4引擎配合高壓渦輪增壓系統，輸出 156匹最大馬力，是否不足？這次場地由賽車場轉換到跟香港差不多的新加坡馬路，有平地有暗斜斜路，表現雖稱不上有超跑級數的非凡力量，但面對一般城市路面應付自如，偶爾要爬頭超車，突然需要強大的起動力， 240Nm峯值扭力也必滿足你的要求。特別值得一讚的是，以 1,359mm的身高配合低重心、較硬的懸掛系統，攻彎確有較出色的表現。新加坡跟香港一樣，馬路交滙點通常是 90度角的彎位，稍為快少少入彎亦沒有大幅傾側的情況，相當好玩！再加上紮實的軚感，操控性的快感比動力輸出更加優勝。不過，由於現今大部份汽車已經使用雙離合器設計，而 RCZ採用 6前速 Tiptronic自動波箱，屬單離合器設計，轉波感覺好像不夠流暢，若然換轉是引入 6前速手波的話，不單止操控自如，馬力更上升至 200匹及 275Nm扭力，咁就開心囉！

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■ 1,359mm的高度配合低重心設定，令攻彎表現非常穩定。

■ 1,359mm的高度配合低重心設定，令攻彎表現非常穩定。

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■以玻璃纖維製造的 M形車頂，設計非常獨特。

■以玻璃纖維製造的 M形車頂，設計非常獨特。

M形車頂夠特別放大圖片
■尾翼隨車速上升而作三段式升降，增加下壓力。

■尾翼隨車速上升而作三段式升降，增加下壓力。

對於留意這部 RCZ的朋友，相信九成九都是首先被它的外形吸引，老實講外表的確跟 Audi TT有點相似，同屬流線型雙門小跑，但 RCZ的 M字形玻璃纖維車頂不但夠特別，據廠方表示製作難度亦非常高，是 RCZ最具價值部份之一。車尾設有小型定風翼，設有三級的分段升降，按車速提升而增加下壓力。走進車廂，內櫳設計及用料不失歐洲人那種浪漫韻味，一幅過連頭枕的座椅暗暗浮印着廠方的徽章，盡顯設計心思。而且比 Audi TT更好的，是後座空間稍為充裕，若然以 Dog Seat來形容 TT，我會以 Kid Seat用在 RCZ身上。但如果以成年男士的體形坐滿後座，依然不太足夠，不過橫睇掂睇 RCZ都應該視為一部「自私車」，後座……都是用來放美女的手袋吧。

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