今時今日提起Volkswagen，第一時間會想起已榮升銷量no.1家庭車的Golf。不過其實對VW最重要、甚至是車廠名稱由來的車款，始終是1938年創廠時的第一款車Beetle！雖然雙門設計注定不及Golf大眾化，但深入民心數十年的經典標誌性甲蟲車總不可投閒置散，更重要是眼見MINI及Fiat 500重出新款大受歡迎，其實新款Beetle亦可為車廠賺大錢！去年VW便終於為Beetle作出有史以來的第2次大轉款，retro設計完全以復刻元祖為目標，更一洗1998年推出的上代New Beetle可愛花瓶形象，力sell性能辣到出汁！
去年第3代Beetle誕生，VW已罕有地隆重其事，4月18日同時在上海、柏林及紐約3大城市同步大搞launch party，氣勢一時無兩！接連在7月已在德國首都柏林舉行全球試車會。事隔1年，報道終於可在香港刊登，熱情似乎有點冷卻，但其實右軚版新Beetle也不過是在年初投產，代理安排現時出街，可見離到港日期已經不遠了。就率先為大家深入介紹在交通環境跟香港相差不太遠的柏林，雨天踩盡這部新款飛甲蟲的試後感吧！
Beetle時光隧道
很多人都知Beetle是VW的第一款車，但如何從經歷二次大戰差點胎死腹中，到今天成為無人不識的經典卻未必清楚，就先帶大家時光倒流到上世紀30年代，見證40多年變遷。
人民之車 1933 Porsche Type 32
1933年德國總統希特拉看中天才汽車工程師Ferdinand Porsche為NSU車廠設計的Type 32，要求他設計一台人民之車(德文稱為Volkswagen)的大眾化汽車，需要承載到2名成人及3個小童的，極速更要達到100km/h方便穿州過省，但當時的Type 32外形跟Beetle仍不太相似。
波子研發 1935 Porsche Type 60
Porsche於1935年完成初步設計，並製作出Type 60概念車作測試，外形已見甲蟲車雛形，沒有頭泵把的設計較為簡單，車尾只有散熱槽，未有擋風玻璃，用上25匹995c.c.風冷後置引擎，已全面為Beetle定下規格。
供車計劃 1938 KdF-Wagen
人民之車計劃於1938年開始，量產車改用左右兩副後擋風玻璃，命名為KdF-Wagen，並在現時Lower Saxony地區建立工業城作車廠，人民可透過政府儲蓄計劃每週存款約32馬克，以跟電單車價差不多的990馬克的超低價，買到這部KdF-Wagen，反應空前熱烈。
變身軍車 1939 Kubelwage & Schwimmwagen
KdF-Wagen還未開始大量生產及交車的1939年，二次大戰已經爆發，希特拉立刻將生產KdF-Wagen的工廠改為生產軍車，原本為KdF-Wagen設計的底盤及機器，亦改為用來製造Type 82 Kubelwag小型軍車及Type 166 Schwimmwagen水陸兩用軍車。
風行全球 1950's - 90's Beetle
戰後KdF-Wagen工業城改名為Wolfsburg，KdF-Wagen亦改名為Type 1重新投產，並在1949年開始出口，車身擾流及引擎亦不斷改良，1953年左右兩截的後擋風玻璃改為一體化， 1972年已成為全球累計產量最多的汽車，最後一批3,000台於墨西哥生產的Beetle在2003年7月終結，採用50匹1,584c.c.引擎。
突變Q車 1998 New Beetle
於第一代Beetle還未完全停產的1998年，VW已憑1994年展出的Concept One發展出量產的New Beetle，外形甚少保留上代元素，全新設計以3個半圓形構成車側線條，形象變得極為可愛，偏重女性市場，配上的116匹2.0公升及150匹1.8公升turbo引擎性能亦未算出眾，於2011年正式停產。
VW Beetle 2.0 TSI Spec.
引擎：1,984c.c.直四turbo 馬力：200ps/ 5,000rpm 扭力：28.6kgm/ 1,700-5,000rpm 傳動：6前速DSG波箱附+/-模式車身：4,278×1,808×1,486（mm）車重：1,364kg 0-100km/h：7.5秒耗油：7.7L/ 100km 查詢：Volkswagen HK（3698 9688）
經典新玩加辣味
單看相片可能大家覺得新Beetle的外形跟上代相差不遠，但實物擺在眼前就會知道新Beetle觀感完全不同，由上代的肥大巨型變得精悍貼地。從新Beetle設計起用到VW集團設計總監Walter de Silva及VW品牌設計總監Klaus Bischoff合力操刀，就知非同凡響。新設計主題為「Design a new original!」，就是要將元祖Beetle的設計再玩一次，較長的車頭、較直的A柱、較平的車頂、較凸的車尾等特徵，全取材自元祖甲蟲，在柏林試車場館停車場跟元祖Beetle一拼下，便會馬上看出共通點，跟設計處處對稱的上代相比完全是兩回事！而且新Beetle外形加入了大量跑車元素，低矮的車身、更外拋的沙板、起角的頭泵把、跟尾玻璃一體化的鴨尾翼，整體車身比上代長152mm、闊84mm、低12mm，扁平車形其實已非常接近Golf GTI，將圓碌碌車身線條的可愛感覺壓至最低，一副戰頭格擺在眼前！
低重心跑車氣氛
大部分VW車款的車廂設計都大同小異，規矩而簡約，惟獨新Beetle與別不同，原因也是來自復古設計。中控台上部用上較平直的設計，最突出當然是乘客席一方除了傳統向下拉出的首飾箱外，還在正面加上了如元祖般的小首飾箱。而一整塊可升高向後滑的巨型panoramic天幕頂，則令人想起設有「罐頭」軟篷頂的元祖Beetle，連中控台中央option的三連油溫表、turbo bar數表及計時表，都是參照元祖而設計，再加上門板儲物格並非常見的硬膠兜，而是簡單的一條橡筋帶欄柵，設計比其他VW車款都要精緻得多。不過筆者坐進車廂感覺最強烈的，反而是坐姿設計非常sporty，半桶形座椅款式跟Scirocco相若，高度比上代大幅降低，坐姿亦較後傾，感覺上重心很低。而且較扁的前擋風玻璃開揚度雖比上代稍降，但對車頭的視野反而更好，配合較高腰線的車門，感覺甚至比Golf GTI更跑車化，極像在駕駛Scirocco，驚喜是從來沒想過Beetle的車廂會是這樣，未開車已可先感受到那份跑車氣氛。
實用為上潮包裝
源出於人民之車概念的Beetle，就算今代強調性能，玩樂性及實用性都絕不會低。在最基本的車廂空間一環，雖然扁平的車身令車廂高度比上代下降33mm，但前座增設了天幕頂加強空間感，後座亦因為車頂較平直，實際上頭頂空間比車頂弧形的上代更佳。此外因為車身更長更闊，前後座車廂闊度明顯增長至1,459mm及1,308mm，後座腳位空間也增至831mm，310L的尾箱在摺合後座後，更可達至車系前所未有的905L載物空間，實用性肯定比同是以復刻為賣點的MINI及Fiat 500更佳。
至於包裝方面，新Beetle同樣充滿潮味，首先車身顏色及輪圈已分別多達12種及9種選擇，迎合個人化口味，標誌性的圓形頭燈及C字形尾燈則加入LED燈。車身及車廂裝飾就分為Sport及Design兩大版本，前者會加上鴨尾翼及用上碳纖車廂裝飾；後者則以電鍍件配彩色車廂裝飾，同時還有Park Pilot泊車鏡頭等大量option配件可追加。其中最厲害的是首次跟美國Rock Music音響代表Fender合作的400 Watts強勁音響，喇叭由8個增至10個，還在尾箱兩側追加subwoofer，炸機時力度澎湃！同時可配合紅白藍三色車廂燈光效果，營造出disco般的玩樂氣氛。
性能操控集大成
新Beetle要復刻的，不單是元祖的外形設計，還有其強悍性能！Beetle在構思之初的30年代，已指明極速要達至100km/h以上，其實性能一向比當時其他國家的人民之車如英國Mini、意大利Fiat 500及法國2CV高性能得多，70年代開始更有1302、1303等Super Beetle特強版，在歐洲的rally大賽及美國的Trans-Am場地賽都是常客，在平價車中性能絕對出眾。今代Beetle就再次強調車系的高性能特質，3款汽油引擎中除來港機會較低的105匹1.2公升turbo版外，還有來自Scirocco的160匹1.4公升twin-charge引擎及200匹2.0公升turbo引擎選擇，分別配上7速或6速DSG雙離合器波箱，0-100km/h分別只需8.3秒及7.5秒，已可躋身hot hatch之列。而且新Beetle更配上來自Golf GTI的XDS電子差速，可謂集車廠兩大跑車之大成，不再單單是潮流花瓶，而是切切實實可提供駕駛樂趣的小跑車。
駕駛感熟悉不過
09年今代Polo推出時已到過柏林試車，對路面環境已頗為熟悉，市中心同樣車多路不闊，城市最外圍才有高速公路，所以今次短短一天的試車只可在市內進行。挑選了香港主打的2.0公升turbo型號，開車第一個感覺是熟悉不過，因為新Beetle的底盤來自Golf，機件則跟Scirocco相同，所有軚感、油門、迫力、引擎、波箱反應全都在掌握之內，如朦著眼駕駛說是一部Scirocco都會相信。不過因為車身、懸掛setting等總有不同，駕了約10分鐘就開始發覺分別。
首先因為新Beetle的前後沙板大幅外拋，感覺上車身很闊，不過因為轉向靈活，在塞車的市區左攝右攝仍可揮灑自如。而且前輪XDS電子差速及ESP循跡系統介入力度恰到好處，在彎中踩油加速雖可感到有所限制，但來得自然而線性，就算在濕地以50、60km/h高速切入街坊彎亦信心十足。雖然整體操感跟Scirocco相差不遠，新鮮感不夠大，但以這種潮流外形的車種而言，有hot hatch級數駕駛樂趣的實在不多。
跟配上相同200匹2.0公升turbo引擎的Scirocco相比，較大的分別反而是新Beetle的加速力似乎沒有那麼衝勁，特別是低轉起圍沒有那種彈射感覺，相信是車重所致，因為新Beetle畢竟比Scirocco重近50kg，要感受澎湃動力，便需要提升至3,000rpm以上。不過低轉遊車河時油門沒有那麼敏感，感覺更加悠閒，反而更切合新Beetle這類潮流車種。
玩得又飛得
每代Beetle都玩得又飛得，不單潮人愛以其經典外形玩design及搞crossover，更經常出現在大銀幕，而廠方亦愛為它推出外形誇張的特強版本，性能媲美頂級跑車，就算今代去年才剛上市，但已有不少特別版concept car出現。
1967 鬼馬神仙車-Herbie
Beetle於1968年首次被迪士尼電影《The Love Bug(鬼馬神仙車)》搬上大銀幕，戲中1963年拉上車花及53號牌的Beetle是一部擁有有個人思考能力、能與人類溝通的汽車Herbie，其後70、80年代更有一系列電影及電視劇，最新一套2005年上影。
1971 特強始祖-1302 & 1303 Super Beetle
1971年VW開始為甲蟲推出稱為Super Beetle的1302及1303型號，後期用上50匹1.6公升引擎，由內至外都作出大幅改良，如加入燃油噴注系統、換上前麥花臣支柱式新懸掛、加大車窗、尾燈大型化及極極更高的新款頭泵把等，成為Beetle特強版的始祖。
2001 四驅惡版-New Beetle RSi
1998年推出的New Beetle，於2001年已由VW Individual特別版部門推出限量製造250台的瘋狂RSi版本，外有超誇大包圍，內有碳纖裝飾及Recaro桶凳。最厲害是換上224匹3.2公升VR6引擎及4Motion四驅系統，配上6速手波，0-100km/h只需6.4秒！
2010 Barbie專車-Beetle Convertible Barbie Edition
2010年Mattel玩具公司為慶祝Barbie誕生50周年，特別跟美國VW合作將一部開篷New Beetle改成玩具般的Barbie dream car，全車由外至內，以至引擎艙都噴上螢光粉紅色，更有特別的粉紅色菱形車花真皮內籠及加上大量水晶裝飾。
2011 終極R-Beetle R Concept
今代Beetle去年4月才公布，但於同年11月的Los Angeles Auto Show，廠方已火速設計出終極Beetle R Concept，惡辣大包圍跟Golf R及Scirocco R同出一轍，widebody車身更加闊了30mm，超級大尾翼亦加長15mm，配合20吋大胎軨，外形惡到極點！
2012 電動熱潮-E-Bugster Concept
新Beetle推出不久，未有潮玩代表，但廠方已追上環保潮流，今年分別在北美車展及北京車展，先後展出了硬頂及開篷版的電動E-Bugster Concept，使用116匹摩打，0-100km/h只需10.8秒，快速充電更只需35分鐘便可完成，續航距離更達180km。 ####
為顯示新Beetle設計忠於元祖，停車場擺放了2部58及66年製造的Beetle，除拍照外，更可供傳媒試車。
場館停車場外擺滿二十多架不同版本的新Beetle作試車之用，汽油版大多為頂級2.0 TSI型號。
一如既往的VW全球試車會，都是採用臨時搭建的場館，座落於市中心Berliner Dom柏林大教堂附近。
去年4月18日新Beetle在柏林、紐約及上海舉行同步發布會，香港傳媒也有出席黃埔江邊的上海party。
發布會場館內特別搭建了2個元祖Beetle時代的場景，更找來演員做短劇，凸顯Beetle的玩樂性及高性能。
廠方特別為傳媒安排入住柏林的Mandala hip hotel襯上潮流形象，門外專誠擺放了3代Beetle特別版的展示區。
去年7月柏林街頭已有大量新Beetle廣告牌，新中心波茨坦廣場車站旁的燈箱特別巨型。
新Beetle有大量顏色、輪圈及option可選配，兩部不同包裝的新Beetle泊在柏林大教堂外，觀感也完全不同。
1966 Beetle
2012 Beetle 平直的中控台設計跟現行VW車款完全不同，對比之下似足元祖Beetle，連乘客席正前方的小首飾箱亦跟到足。
較平直的車頂加上了超巨型的panoramic天幕頂，差不多覆蓋了2/3車頂。
更肥大的車尾線條令尾箱空間增至310L，摺合後座更可擴至905L。
前座用上半桶形設計，腰部包圍力強，坐姿如跑車般低矮，Sport版更會用上橫間真皮內籠。
後座闊度及腳位都有增長，成人乘坐亦不會太迫夾，Design版會用上裁剪獨特的絲絨座椅。
Option的高級音響是Fender跟Panasonic合作專為新Beetle開發，設有多達10個喇叭，輸出強達400 watts，在前座也可看到A柱的高音喇叭。
頭泵把明顯地加入方角，模仿元祖凸出的金屬泵把碼位，頭冚前端亦特別隆起。
新款設有bi-xenon頭燈配上由15盞LED燈組成的日光燈作option，令圓燈更潮更醒神。
前後沙板大幅拋出，因而車側也特別加上凸出的鋼琴黑配電鍍邊裙腳。
全新尾燈設計融入後拋沙板線條，內部亦用上現行VW車款常用的C字形燈組。
車尾擋風玻璃線條比上代更脹起，末端設有上層黑色的鴨尾翼，跟尾玻璃一氣呵成。
輪圈由16吋至19吋共有9款選擇，潮流的有電鍍款，跑格的則有銀黑two-tone五爪款。
雨天加上車多，於Checkpoint Charlie之類景點更有大量玩Segway及踩單車的自由行，充分考驗新Beetle的靈活性。
新Beetle既有Scirocco的200匹引擎，亦有Golf GTI的XDS電子差速，性能不容忽視！
新Beetle用上新世代Golf的底盤， 只是縮短了50mm，而前後車距比上代增長了63mm及49mm，根本就是hot hatch設定。
暫時頂級的200匹2.0 TSI引擎已通用在VW各車系身上，相信香港車迷都熟悉不過，但配在車身較重的新Beetle上，加速未及Scirocco強悍。
6速DSG波箱依舊反應快而暢順。
倒轉米奇老鼠形三圓表板簡約而清晰，同是近代Beetle的傳統，中央速度表內更加入巨型屏幕。
中控台中央頂部設有微凹儲物位，sport版可option選配油溫、turbo bar數及計時三連儀表。
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