Lotus Evora Cup GT4 400匹落場 Evora　定奪王者－娛樂八掛大放送★

又係告士和夫 Cosworth？前兩日先介紹完一部 Cosworth特別版掃把佬，個個品牌都搶住同佢合作皆因有麝自然香！今日呢部戰意十足的 Lotus Evora Cup GT4，都係由引擎名牌 Cosworth出手，將引擎谷上 4公升容積、馬力增至 400匹，改低重心，令操控及入彎更穩定，令它於 Evora Cup橫掃多站 GT4冠軍！記者：許維雅　攝影：譚盈傑　Model： Annie G@GME

冠軍戰績增號召力放大圖片
好有揸林寶嘅感覺！車架大咗，入彎同操控都穩定好多。

好有揸林寶嘅感覺！車架大咗，入彎同操控都穩定好多。

即使的骰的普通版 Lotus Evora擁有 300幾匹馬力，流線身形亦屬不折不扣的跑車，不過 Evora始終給人公子哥兒玩樂感覺大於實牙實齒戰鬥格。首次到港現身的 Lotus Evora Cup GT4，是名副其實的真正落場版戰車，全車極誇張的頭尾擾流及包圍，加上一隻如小餐枱般大的定風翼，惡形惡相辣味升級十倍，公子也頓時變身惡霸。香港無賽道， Evora Cup也有幸被香港代理引入，全因富利堡老闆黃毅力（ Eric）都是賽車發燒友，加上 Evora Cup於歐洲 GT4盃賽上成績驕人，佳績包括荷蘭贊德沃特賽道分站兩圈第一名、比利時 Zolder賽道分站兩圈分別第一及第二名，最近於荷蘭阿森賽道更連奪三圈第一， Eric深信必定可吸引車迷收藏或運回國內賽車場，一嘗冠軍車的魅力，所以呢部 Evora Cup是左軚版。最可惜是無機會看它出街一展身手，不過可以於陳列室內聽到震耳欲聾的引擎聲，足以令人興奮。

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■超大尾翼及下壓擾流令車尾更誇，充滿視覺享受。

■超大尾翼及下壓擾流令車尾更誇，充滿視覺享受。

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■賽車版屬梗窗設計，想透氣只可靠這手動小窗。

■賽車版屬梗窗設計，想透氣只可靠這手動小窗。

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■開着引擎讓大家感受分貝極高的引擎叫囂聲。

■開着引擎讓大家感受分貝極高的引擎叫囂聲。

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■要打開尾冚，需要兩人抬起，跟賽車一樣。

■要打開尾冚，需要兩人抬起，跟賽車一樣。

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■ Evora Cup於 GT4賽對手眾多，包括 BMW M3。

■ Evora Cup於 GT4賽對手眾多，包括 BMW M3。

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■重心低令入彎穩定，是奪冠的原因之一。

■重心低令入彎穩定，是奪冠的原因之一。

4公升引擎重心更低放大圖片
■備有六點式安全帶的跑車桶椅只得單座。

■備有六點式安全帶的跑車桶椅只得單座。

GT4盃賽戰績彪炳的 Evora Cup，應記一功的當然不可不數 Cosworth，經他們將引擎容積改為 4公升 V6，馬力輸出變為 400匹、扭力 445Nm，再配上 XTRAC Sequential六前速賽車波箱連換檔撥片， Evora的升級戰鬥力已於歐洲吸引了 45位車主排隊擔凳仔。不過，有時並非得個大力便有用，所以 Cosworth強調今次的着眼點在於引擎的耐能，將原有的後座車架推前以擴大引擎廂的空間，又將引擎重心改低，以提升飆彎劈車的效能。只有單座位的 Evora Cup，絕對是原汁原味的落場賽車，全車大量碳纖組件及空空如也的車廂，成功減磅 200kg，令全車淨重只有 1,190kg。配合全車重口味賽車組件 Options，為 Evora Cup錦上添花的鮮綠色車身配鮮黃間拉花，約售$1,800,000，可能好多車主會大叫價錢驚人，不過想擁有奪冠心頭好，有時確實千金難求。

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■無論錶板及軚環等操控設定，均是落場版規格。