壹號幹線

快活轆　 Nissan Note

2012年10月11日 ~~ 第1179期香港《壹周刊》

從前，買部十零萬日本小車，要求總不能太苛刻。
幾十匹引擎仔，不求快勁，但求識行識走又省油，收貨。
設備，預了一定少，有冷氣、有歌聽，算享受。
車細，空間自然狹窄，乘客們，將就一下。
不過，今時今日，日本小車已變得「不．簡．單」。
引擎可以小容積而大輸出；車細卻可以空間大。
駕駛的人開心；乘坐的人高興。
眾樂樂是也。

互動片段

現場試車實況

售價：$182,800
引擎： 1198c.c.，直 3；前置，前輪帶動；機械增壓
馬力： 98匹/5600rpm
扭力： 14.5kgm/4400rpm
波箱：無段變速
長/闊/高： 4100mm/1695mm/1525mm
重量： 1085kg
耗油量： 24.0km/L（日本國土交通省測計模式）
查詢：合誠汽車
綱址： http://www.nissan.com.hk

資深家庭車用家有話直說

何先生• 65歲•商人
18歲考獲車牌後從未間斷開車，剛想添置多一部小車讓女兒用，本想購買本田 Jazz，但當知道 Note抵港後，想試清楚再作決定。
「雖然引擎只得 1.2公升，但開起來其實與一般千五車沒分別，而且因為有機械增壓器協助，重載上斜路表現亦比預期出色。 Note的操控極之容易，睇位清晰，避震沒有小車常見的鬆散及多雜音問題。
「個人頗欣賞它的外形，弧位夠心思富年輕感，全車最吸引我的地方是後座空間，從未見過一部小車可以有如此闊落腳位，更難得行李箱容量依然好大。唯一可挑剔地方是日圓高企令車價未算便宜，不過貴買平用，依然諗得過。」

試車後話

講舒適，當然及不上賣貴近倍的中型行政車，但 Note絕對有實力問鼎「史上後座腿部空間最闊落小車」寶座；關鍵是超長 2600mm軸距營造出 2065mm的前後乘坐空間。講車廂偷位功夫，不到你不服，點都是日本人最拿手。

雙色纖維布前座質地其實幾好，物料有一定程度防水防污效能。奉勸一句：無謂花錢包「土炮真皮」。

始終一分錢一分貨，車廂用料好膠在所能免，軚盤沒有包裹真皮，所謂的金屬修飾其實只是噴油膠件，好彩的是布局時尚，「 Ironman心口」 look恒溫冷氣操作系統是年輕人必 buy項目，至少，我「幾十勾」，一樣好 buy。

錶板可額外顯示即時及平均油耗、剩餘駕駛距離及行車計時等資訊；另外，進入 ECO節能模式後錶板會亮多另一盞藍燈，行車愈省油便會愈光（ 1至 3級），藉此鼓勵環保駕駛。

空載行車時，後座安全帶釦常會與壁板發生碰撞造成噪音，工程師想到以插槽固定其位置將問題解決，醒！

豪華設備不多，但節能及安全設備絕無欺場。 ECO節能模式、 Engine start掣、 Auto start/stop靜止熄火系統，以及 VDC行車穩定監察，都為交車標準設備。

上一代 Note（編號 E11）從未正式輸港，代理引入第二代（編號 E12）全新車款用以取代同門 Tiida原有崗位。稱為 Squash Line的側線是從壁球彈地後的走向取得設計靈感；尾燈組亦運用了跑車 370Z類似的線條。總括而言，就是營造動感及年輕化形象。

正常尾箱容量為 330公升，後座亦可作 6/4分割翻低，行李吞吐量驚人，不過原裝車不設伸縮拉簾，切勿放置太多貴重財物。

全新 HR12DDR三汽缸直噴引擎僅得 1.2公升，乏力？當然不會。事關配備了機械增壓器（能因應路面情況及車速自動介入或關閉），最大馬力仍有 98匹，輸出與時下主流千五車（ 1500c.c.）相若，足夠日常應用，而且怠速下運轉穩定寧靜，有驚喜。

最盡開門角度是接近直角的 85度，經常有小童或老人家上落自會明白其好處。

大家最關注的數字

透過例如直噴增壓引擎、靜止熄火、能源再生、 CVT無段變速波箱、 ECO行車模式、 0.29Cd風阻值等一系列節能措施，廠方表示 Note平均油耗（ JC08模式）僅 24.0km/L，成為同級中最佳紀錄保持者，淨計數，七毫子一公里，慳油得誇張。
不過，心水清用家都知，日本車所錄得的數據往往有報大數之嫌（要用類似慳油比賽駕駛方法）。為此，特以一條長約 122公里的路線測試實際油耗：入滿油後 80%時間載三人行車，冷氣保持運作，途經公路、市區路、上落山路段，亦遇上塞車、停車等候……等情況，最後折返油站再將油缸入滿，行車數據顯示平均油耗為 15.6km/L，共注入 8.124公升汽油，以當日每公升$17.3油價計算，實測油耗為每公里$1.15。數字雖明顯與廠方有出入，但結果卻充分反映現實使用情況，加上還未計算油卡折扣在內，再輕腳點的話，$1一公里並不是難事，其實已經好慳油。