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加德士（ CALTEX）位於香港仔黃竹坑道油站發生入錯油大整蠱事件。油站一個原本儲存無鉛汽油的地底油缸，本周一被錯誤注入大量柴油（俗稱油渣），職員在約兩個多小時後始發現。其間共有 22輛使用無鉛汽油的車輛遭殃入錯油渣，有車輛稍後更「死火」。加德士事後連忙聯絡使用油卡的車主，但沒有主動公開事件，至昨仍有一名付現金的車主被蒙在鼓裏。記者：梁曙光、陳達浩、黃偉民

立法會交通事務委員會委員王國興斥責加德士「極不負責任」，理應即時向新聞界公佈事件以令受影響司機注意，慎防意外。王認為機電工程署及運輸署應介入追究事件責任，不能讓事件不了了之。另外，汽車工業學會會長李耀培指出，一般司機不會在油缸燃油耗盡時才入油，故就算入錯油渣車輛也不會即時死火，若車輛駛上高速公路飛馳期間才死火，可能引發大車禍，後果嚴重。本周一（ 10日）下午，率先有網民在香港討論區以「香港仔加得快…大 X樂事件」為題，暗示加德士香港仔油站出事，「地下電油油缸入錯油渣，好多車中咗。我架公司車係其中一架，已入廠修理中。加得快自知大 X樂，自動通知我公司入錯油渣。今次條數都唔知點計…油魔今次仲唔死」。他其後又說：「架車要星期五先出得廠，條數『加得快』已認咗頭。」

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加德士油站入錯油，共 22車輛中招，但沒有主動公佈事件。

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出事加德士油站職員指發生意外：「梗有原因，唔話得你聽。」

仍有一車主未取得聯絡

記者昨以市民身份到加德士香港仔油站查詢，說家人周一曾駕車到油站入油，之後車輛無故死火，又聽聞發生入錯油事件，懷疑兩者有關。一名油站女職員承認確曾發生入錯油事件，但拒絕透露有多少車輛中招及事發時間，強調「好短時間啫」；又說已通知受影響車主，着記者先取入油單據後再回油站查問，若證明是出事時段入油，公司定必跟進。對於何以會出錯，該女職員笑說：「梗係有原因 o架啦……唔話得你聽。」加德士發言人昨午接獲本報查詢證實有關事件，指周一中午 12時許，職員翻查存油量報告時發現數據有異，調查後揭發地底無鉛汽油油缸在兩個多小時前，被錯誤注入油渣；出錯期間共有 22輛車入錯油，當中 21輛的司機使用油卡付款，至昨日已聯絡各人，但仍有一人因為用現金付款故暫無法取得聯絡。發言人強調已盡了最大努力、在最短時間聯絡各受影響人士，大部份人在出事當天已接到通知，但部份人收到通知時其車輛已經死火。被問及為何不主動通知車主或司機，加德士發言人解釋因未能聯絡的客戶不多，相信對方的車輛出現故障後，車房會找出死火原因與入錯油有關，對方屆時便會聯絡油站。

會作出賠償或代修車輛 放大圖片

油站的地底油缸蓋口，清楚標明「油渣」及無鉛汽油。

發言人表示，加德士會按個別情況作出賠償，或代車主維修車輛，目前出錯原因尚待調查，公司在出事當天已即時抽走出事地底油缸的燃油作徹底清洗，並已訓示公司全港油站職員，避免再次犯錯。根據加德士網站資料，該公司目前在全港各區共有 45個油站。記者昨日在現場所見，加德士香港仔油站內共有六部入油機，每部機有三支油槍，分別是白色的油渣、綠色的「黃金無鉛汽油」及橙色的「白金無鉛」汽油；而油站一旁有一排共五個各一呎直徑的圓形地下油缸鐵蓋，相信運油車是從該處將燃油輸入地底，除一個標明是「廢氣回收」外，餘下四個蓋的旁邊地上均鑲有指示牌標示燃油種類。其中油渣的牌加上白色框，而無鉛汽油則用上綠色及橙色，與油槍的分辨顏色相同。李耀培認為油公司應檢討整個輸油程序，研究如何避免重蹈覆轍：「好多嘢可以做」，例如油槍或輸油管可採用不同口徑，避免人為疏忽而令車主受害。

加德士入錯油示意圖

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1〉本周一早上 9時許，黃竹坑道加德士油站內，運油車誤將油渣注入地底無鉛汽油油缸內

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2〉約早上 10時至中午 12時許，油站職員接連替 22部車輛注入以為是無鉛汽油的油渣

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3〉中午 12時後，油站職員在檢查油缸儲油量時揭發入錯油，連忙憑油卡聯絡入錯油的司機

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4〉同時，已有入錯油的司機在公路上發現車輛突然死火，驚恐異常

發生入錯油事件的香港仔黃竹坑道加德士油站。陳達浩攝

不幸死火新車入錯油維修費高昂

汽車工業學會會長李耀培解釋，一般私家車使用的汽油引擎無法燃燒油渣，若油渣進入引擎後必然會死火。由於油渣與汽油密度不同，不會混和在一起，理論上密度較高的油渣會沉底；但是汽車油缸其實是分開了一格格，故就算油渣沉底，也不會即時「佔據」底部儲油間隔，車輛引擎亦不會立即死火。

多感應器維修複雜

若事件是倒過來、即油渣車輛入了汽油，嚴重性則較細。李耀培指，原因是油渣車的引擎可燃燒汽油，故入錯汽油也能運行，然而亦會出現窒油及打震等情況。在死火之前，車輛引擎可能會出現俗稱「窒油」的不暢順情況，踩油後車輛仍無法加速，司機此時便應立即將車駛到路旁，並即時亮起「死火燈」通知後上車輛。李耀培表示，舊款車輛入錯油後，可能只需要更換火嘴便能修妥，但新款車輛的燃油系統有很多感應器，須要維修起來就複雜得多；而若車輛在死火前便發現入錯油，及早送交車房，維修起來亦較簡單。萬一車輛死火後才送往維修，整個油缸及輸油管（俗稱油路）可能要拆下來徹底清洗，而無法清洗的油泵及引擎燃油噴注高壓筆嘴，亦須全部換新，故維修最少要一天、甚至更久的時間；而修理完後亦要先試車確保無礙，車輛因入錯油而要報銷的機會不大。李說，對於一些如法拉利等名貴歐洲車來說，是項維修的費用可能非常昂貴，實際金額則要視乎車種而定。本報記者

市民心聲 放大圖片

李先生「冇可能犯咁嘅錯！好誇張，會傷到部車，傷害消費者利益，油公司一定要主動公佈。」

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羅先生「運油車日日都入油，咁都會出錯？冇可能發生，好荒謬！部車突然死火，好危險。」

錯事頻生曾有前科　 74車中招

油站大規模入錯油事件過去曾發生，最大一宗亦涉及加德士。 2000年 11月，加德士尖沙嘴中間道油站職員，誤將無鉛汽油注入地底油渣缸內，職員未有及時發現；至 19小時後接獲顧客投訴始揭發事件，共有 74輛油渣車輛中招。加德士當年解釋，運油車誤將 3,400公升無鉛汽油輸入地底油渣缸內，至翌日接連收到顧客投訴，檢查後發現油渣缸儲油量無故增加，懷疑工人駁錯喉引發事件。由於無鉛汽油會浮在油渣上，而抽油管距缸底有 7.5公分，故入錯油的車輛可能不會即時死火。加德士事後承諾，受影響的車主或司機可憑單據索取公司賠償，包括入油費、拖車費及維修費用，而持油卡者則會由公司主動聯絡通知。另外， 1997年 5月，秀茂坪曉光街東方油站亦發生同類事件，共有六輛私家車誤入油渣。本報記者