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自小喜歡打賽車 Game，由紅白機方程式賽車，玩到 PS的 GT系列，當中也特別喜愛揸 Alfa Romeo穿梭意大利街頭的賽道，幻想自駕歐遊。雖然夢想尚未實現，但新一代 Mito 1.4T終讓傳媒一試，測試後發覺其攻彎本領超乎想像。記者：蕭漢祥攝影：王文忠　Model： Reila Wong@StarzPeople

cc細不一定是軟腳蟹 放大圖片

■可能為了讓後座有更多空間，所以尾廂載貨空間不算大。

最近終於等到有機會一試這部被稱為「歐洲小辣跑」的意大利小車，精心尋找條試車道，從吐露港跑到上水河上鄉，過程有大直路感受加速感覺，在河上鄉的小村內可一試煞車及攻彎反應。不過大家可能會問，為甚麼要大費周章去試一部 1.4公升的小車，反而想說凡事不要以 cc大小來衡量，排氣量大不等於好力，排氣量細亦不一定是軟腳蟹， Mito 1.4T能夠輸出 135匹馬力及 230Nm扭力，再加上早已聞名的 D.N.A三種不同的行車設定，使到操控感可因應駕駛者的意願逐步提升。

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猶如揸 Rally

最初測試的 N（普通模式）、 A（全天候模式）表現較接近小車子，軚感較輕，加速感亦較線性。不過叫得做小辣跑，當然要針對最好玩的 D（ Dynamic Mode），轉 Mode後由軚盤到油門的感覺，好像變了個大隻佬一樣紮實，轉向操控及踏下油門的對抗力變得更大，同時對路面感覺亦更 3D，只要路上有些少石粒，都可以從軚盤的震動傳到你的大腦內。同時，為了應付攻彎時的離心力，懸掛系統設定得較為剛硬，所以這幾天在滂沱大雨中，進入泥濘路段劈彎時，駕駛感覺真係以為自己揸緊 Rally。

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1.咪以為轉數錶沒有參考價值，由於 Alfa Romeo自動波箱設計較接近棍波車，所以轉數低都有可能死火。

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2.秉承 Alfa的血統，特設的 D.N.A模式清晰區分駕駛者不同時間對動力的需要。

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3. Q2版本擁前軸差速系統，令入彎更準確。

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4.除轉用動感較重的 Dynamic Mode之外，配合加減波操控感更得心應手。

小車子大空間 放大圖片

■內櫳的意大利真皮椅流露出優雅一面。

雖在車廂內被隆隆的引擎咆哮聲和充滿跑味的四圓儀錶板影響，錯覺以為自己身處於一台辣跑中；不過同時又被舒適的意大利真皮座椅喚醒，意識到 Mito的定位相對多元化，可以以剛柔並重來形容。今次測試一行四人，有機會試埋後座的舒適度，大家咪睇是雙門小車，以為後座會擠逼，事實剛好相反，試坐後排發現空間雖稱不上寬敞，以本人 5呎 8吋、 170磅的身軀亦不頂頭頂腳，可想而知 Mito並不可以一般小車的標準來衡量。

Alfa Romeo Mito 1.4T Q2

引擎： 1,368cc列式 4汽缸馬力： 135hp/5,000rpm扭力： 230Nm/1,750rpm傳動：五前速自動波售價：$259,888起查詢： 2960 9288（ Swire Motors）

若大家非親身試過就不相信，剛好有機會讓大家印證。今個星期日於土瓜灣服務中心舉行試車日，除 Mito1.4之外，旗下另一品牌 Fiat500亦有得試，還有小量陳列車特價出售，相信到時土瓜灣會變成意大利小城區。地點：土瓜灣木廠街 15號地下


■雖然只有兩小時測試，但足以體驗 Mito在高速公路和小巷攻彎的表現。